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到了第二年末

屁股上贴着萨博

特斯拉的电动车开始在欧洲正式销售了

宋美洋继续宣传环保

继续给环保组织塞钱

同时疯狂发软文造势

这种新设计的经济版特斯拉艰难的在欧洲站稳脚跟了

销量处于稳中有升的态势

可惜啊

前期的撒钱实在太多了

经济款特斯拉在欧洲肯定会亏本几年

而且啊

充电桩的建设也是一个长期复杂投入

甚至招来传统汽车行业和石油公司的集体抵制

他们不敢公开反对

却是暗中使绊子

导致特斯拉的充电网络在很多地区无法展开

那就寻求新的盟友呗

宋维扬还能被这点破事给吓退吗

连续几个月

宋维扬都在跟欧洲各国的电力公司谈判

把电力公司拉下水

跟传统加油站打擂台

马博士化身为大忽悠

满口的经济危机

消费降级

节能减排

拯救地球

描述未来世界满地充电桩取代加油站的美好图景

如果充电桩能够取代加油站

每年的利润该有多少

电力公司纷纷进场

顶着传统能源行业的压力

艰难的推进着充电网络的铺设

在欧美市场

不管是萨博还是特斯拉

宋德扬都打主意拿十年时间去亏损

收购萨博真正的目的是补齐特斯拉的技术短板

比如汽车底盘

整车平台之类的玩意儿

这些亏掉的钱从哪里找回来呀

中国市场

此种做法跟联想收购IBM的PC业务一样

斥巨资收购国外企业

拿中国市场的利润去补贴国外

五十步就别笑一百步了

成功了可以夸耀战略眼光

那失败了就是傻屌

冤大头

大环保家宋维扬先生回到中国就变了样了

他决口不提环保问题

而是到处宣传萨博汽车的安全性

主攻三十万到两百万的中高端市场

生产出的全都是汽油款萨博

而且啊

他还关掉萨博的北美工厂

在中国兴建大型汽车制造基地

把萨博汽车的制造和销售重心转到中国

而且

为了扩大萨博在中国的品牌影响力

宋北扬四处找中国车企合作

把两千零五年以前的萨博车型全卖了

动力系统等配套技术打包售卖

由于萨博公司有一堆高层辞职

其中就包括设计总监

宋维扬还高薪聘请了贾尔斯

泰勒担任萨博的首席设计师

甚至给了这家伙五百万股公司股票

贾尔斯

泰勒曾在雪铁龙担任设计师

之后啊

一直在捷豹担任核心设计师

如果宋维扬不把他挖走

此人还会跳槽到劳斯莱斯担任设计总监

负责设计劳斯莱斯魅影

曜影 幻影

新一代等车型

到了二零一二年

贾尔斯

泰勒设计的萨博里程碑虽然在欧美的销量不咋样

在中国市场却得到了空前的成功

这玩意儿奢华大气又不失庄重

在中国的落地价八百多万元

不但宋北扬每次出门都开萨博里程碑

马小云

小马哥

丁三石

刘氏兄弟

沈南朋

张朝扬 丁明

雷布斯等一众商界大佬

以及马氏黄埔的很多学生

老板

也被宋北扬忽悠着购置了新车

如此名人效应

再加上赛博里程碑本身优秀

立刻就成为了中国富豪们的新宠

哦 对了

宋德扬还把萨博的车标改了

之前的老车标实在太丑了

在欧美那边

直至二零一六年

依托各种技术的突破

特斯拉电动车才终于扭亏为盈

真正获得市场广泛的认可

并且积极反馈到中国这边

从两千零九年到二零一五年

宋北扬的大量精力都用于造车

甚至有媒体戏称

宋北扬已经从科技界领袖

互联网先驱

饮料界霸主

变成了一个彻头彻尾的汽车人