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不是保持生产线经营不起

而是关闭裁员更有性价比

有媒体报道

德国时间九月四日

数万名大众工人

工会代表及大众汽车高层在沃尔夫斯堡总部参加员工大会时

有工人举起标语高呼

我们是大众

而你们不是

以此来抗议

德国大众汽车集团此前宣布的

正考虑关闭至少一家较大的本土汽车制造厂及一家本土零部件厂

并将终止自一九九四年以来实施的就业保护协议

如果这一计划最终得以落实

将是大众集团八十七年历史上首次关闭位于德国本土的工厂

作为老牌工业国家

汽车工业一直是德国经济的支撑力量之一

但随着新能源汽车的冲击

德国汽车工业巨变正悄然发生

今年上半年

大众汽车集团营收达到一千五百八十八亿欧元

同比增长百分之一点六

但营业利润约为一百零一亿欧元

同比下降百分之十一点四

全球销量约四百三十五万辆

略低于去年同期的四百三十七万辆

作为大众汽车集团的主力军

大众品牌二零二三年的利润率为百分之三点八

二零二四年上半年下降至百分之二点三

大众预计欧洲未来每年将售出约一千四百万辆汽车

并预计汽车年销量不会恢复到二零一九年的一千六百万辆的水平

这导致该公司面临约五十万辆汽车需求缺头

相当于两家工厂的产能

与此同时

大众集团在中国的市场规模也在收缩

今年上半年

大众在中国市场的销量为一百三十四点五万辆

同比下降百分之七点四

市场占比从巅峰时期的接近百分之四十

下降至百分之三十点九

而其在中国市场的利润为八点零一亿欧元

同比下跌百分之三十

对此

刚刚逛完车展的王大锤表示

以前不少人去逛车展

首先打卡的展台或展区

绝大部分是各大豪车品牌

但这几年随着新能源的高歌猛进

不少沉湎于昔日荣光的传统汽车品牌

却越发的跟不上时代发展的变革

新出车型捧场者寥寥无几

展台布置和创意乏善可陈

甚至是曾经的流量立马车模

也不再是长枪短炮关注的焦点

同样淡定吃瓜的还有五星车评人麦克阿瑟

他坦言

那些曾经风光无限

在中国一度叫好又叫卖的品牌

什么本田

日产

大众之类的

你说他们没有转型的意识吗

那肯定是不可能的

说他们没有在创业的资本吗

那也是不可能的

但为什么会表现出一副江河日下能破圈的新闻

要么是关闭工厂

要么是裁撤员工

这是一个值得人们深思的问题

此言论一出

迅速引发全球网友热议

眼见他起高楼

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